Слава-байкер знаменитый

У меня вот так сделано: Полноразмерная фотка: http://s005.radikal.ru/i209/1311/e5/66fe4c181513.jpg Нарастил переднее крыло обрезком от дешёвого SKS-овского быстросъёного крыла.

Хоть неделю, хоть две можно так ехать. Больше не пробовал, потому что по приезде на море начинаю халявить и купаться, а это какой-никакой отдых. А груз у меня постоянный около 8 кг вместе с водой.

Foboss90 писал(а) Thu, 14 November 2013 20:56 расскажи это шоссерам, вот они с тебя поржут то) и про контакты расскажи, и про шлем. Шлем от планиды не спасёт, чему быть - того не миновать. Контактов реально боюсь, народу от них куча поубивалась на моих глазах (сотрясения мозгов и переломы ключиц, ног и рук). Если используешь контакты, тогда шлем действительно является крайней необходимостью.

Никакой "формы" у меня нет. Главное не работать на дядю, побольше отдыхать и спать. Наёмная работа реально убивает, проверил на себе совсем недавно. Слава богу, вовремя оттуда уволился. Ну и вставать надо пораньше, часов в пять-шесть, тогда до вечера много можно успеть проехать, даже если очень медленно двигаться.

VORON писал(а) Thu, 14 November 2013 20:47[ Если действительно не работает - надо обратиться к администратору, а не заводить новые и новые аккаунты. Нашёл пароль к старому аккаунту, прошу не банить.

trolleybus писал(а) Wed, 13 November 2013 11:01если Слава на 26 со злой резиной и амовилкой ездит по 250 км в день, то что ж будет на гибриде с жесткой? Резина у меня сликовая, катит не хуже гоночной шоссейной. 250-280 км в день получается при благоприятных условиях (попутный ветер, гладкое шоссе без рельефа), чаще всего стараюсь придерживаться пробега 210-220 км в день, чтобы не накапливалась усталость. Большеколёсники гораздо медленнее, их труднее раскручивать и поддерживать высокую скорость. Сверхскоростным мой 26" велосипед стал после установки системы со звёздами 48-38-28, иногда даже передачи 48-11 не хватает при ветерке в спину. Кассета обычная 8-скоростная Аливио 11-32. Покрышки Максис DTH 26Х2,3 были очень быстрыми, но оказались слишком прокалываемыми, даже от осколков битого стекла камеры пробивались, не говоря уже про крымские колючки. На следующий сезон купил Максис Овердрайв Эксель 26Х2,00. Уже проверил их в деле, успел за короткий световой день смотаться в Коломну и обратно, как раз 220 км вышло. Давление держу в них 45 PSi. От проволочек разрушенных каркасов шин дальнобойщиков не прокалываюся, Эксели из попросту обламывают, а DTH в себя закусывали и камеры потихоньку спускали.

Для сборки велосипеда своей мечты прикупил я тут на днях вилочку Rock Shox XC 32 TK Coil 100. Всем она хороша, только нет в короне штанов отверстия для крепления полноразмерного крыла. Про отсутствие ушек крепления распорок внизу даже и не заикаюсь, их только на вилках для гибридов можно встретить. Без крыльев кататься не дело, сразу все бомжацкие плевки с туберкулёзом в рот полетят. Можно было корону снизу просверлить и обычный болтик с гайкой вставить, проткнув им и крыло насквозь. Но как-то жалко новую вилку курочить, да и зазор между толстой покрышкой 2,3» и короной маловат: Решил изготовить кронштейн из алюминиевой полоски шириной 15 мм, которую купил в «Кастораме» за 27 рублей: Чтобы не пошкрябать лаковое покрытие вилки, все критические места обмотал изолентой: С помощью двух плоскогубцев по месту согнул две такие загогулины: Получилась вот такая красота сверху короны: Ушко на левой ноге соорудил из маленького уголка и червячного хомута за 5 рублей: Поскольку у меня ви-брейки, то в качестве ушка правой распорки использовал крепление дискового тормоза. Но у кого дискачи, тот может и хомут с уголком использовать. Переднюю часть крыла вырезал из старых запасов. Каждый может свои имеющиеся в наличии обрезки использовать. Заднюю часть с распорками прикручу по месту после прибытия заказанной рамы в марте.

Отредактировано модератором форума.

Недавно узнал что в Самаре мосвичей называют "пи.арасами". В натуре.

Гораздо целесообразнее переделывать 29" вилки в 26" путём сгона хода. В обратном же случае педали будут цеплять по земле, так как все найнерские рамы заточены под минимальный ход 100 мм.

Прежде, чем приступать к такой переделке, надо соотнести стоимость новых штанов и стоимость покупки новой вилки. К примеру, самые дешёвые штаны стоят 4000 рублей: http://www.veloprobeg.ru/catalog/category/599/product/80833.php А самая дешёвая 29-дюймовая вилка не более 6000 рублей: http://www.veloprobeg.ru/catalog/category/597/product/83521.php Ну и стоит ли подобная овчинка выделки?

Это взгляд со стороны, достаточно необъективный. Есть и среди белорусов хорошие люди. Известный тележурналист Павел Шеремет читал этот отчёт, в общем и целом согласился. С кучей белорусов встречался в Крыму, которые тоже читали, и они согласились с выводами. Существует общая оценка славянских народов: Болгары ни то ни сё, румыны одним словом. Русские пьяницы. Хохлы богатые, весёлые и радушные. А белорус трус.

DRed писал(а) Fri, 14 December 2012 11:03 Надеюсь, ваше мнение изменится. Может и изменится... В следующем году поеду своим ходом из Москвы в Карпаты. Путь будет лежать через Белоруссию, взгляну иначе. Хотя, я через Белоруссию много лет подряд ездил насквозь в Литву, впечатления были те же - уныло и безлико. Что двадцать лет назад, что сейчас - почти ничего не изменилось.

Вот более крупный снимок: Полосатая штука в боковом кармане солнечная панель.

У Димы Соколова сейчас командный даунхильный Йети с Дорадой, ранее был командный Скотт. Такие велики вообще не продаются в магазинах. Потому он и сноб, к Меридам и Говнотекам с насмешкой относится.

Это чтобы воздух спускать, типа клапаны. А то, когда закручиваешь гермомешок, он надувается.

Вот тебе ссылка на официальный источник: http://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/downloads/resource/Factory_10_1_11.pdf А Мерида кстати ещё как катит, недаром они на своём заводе ещё и Специализед делают.

А как же чувство собственного достоинства?! В своё время я тоже ездил на вьетнамской раме Норко-250, тяжёлой и чугунной. Через два месяца после покупки продал.

ВассерВольф, а ты в курсе что рамы Корратеков во Вьетнаме делают? Они ломаются как спички. Мне об этом директор Триал-Спорта рассказывал лично, так что не вру.

Бан за хамство

Nodens писал(а) Thu, 13 December 2012 18:12 Сэмчёрный соорудил себе на сид правильные гофры с фильтрами, но там токарить нужно причём довольно точно (по кустарным меркам), иначе герметичности не будет Сэм мой старый друг, знакомы с 1998 года. Вот зафоткал его необычный велосипед. Переднее крылышко весьма неубедительное: Зато заднее даже аляповатое какое-то: Весит велик Сэма вместе с багажом 46-52 кг, поэтому ездит он довольно медленно. Максимальный вес моего велосипеда со всеми запасами максимум 20 кг. Для тех, кто ездит быстро, нужны и крылья соответствующие, чтобы грязь не летела на ноги и спину. Мой выбор исключительно за полноразмерными. Вилка у Сэма РокЧок Сид установлена. Он считает что гофры продлевают ей жизнь, но я то знаю что это всего лишь "старая школа" известного велотуриста. Во времена нашей молодости вилок без гофрушек просто не существовало.

WasserWolf писал(а) Fri, 14 December 2012 08:29Оставляю только живые цветы Не, цветы мне не нужны.

Вырезал флуд и оффтопик не относящиеся к теме. Упс... а ничего и не осталось. [O`K]

WasserWolf писал(а) Thu, 13 December 2012 23:21 Если же поймаю такого на могиле своей матери, то . В общем, в лучшем случае для этого , этот день будет самым чёрным для этого любителя халявного хавчика... А вот интересно, ты на могиле собственной матери хавчик оставляешь? Расскажи, без всяких подколок прошу.

Все проблемы с "залепляло" решаются установкой полноразмерных крыльев. Катание без оных считаю отсутствием велокультуры. Главным недостатком хомутов с нижней тягой является их быстрый износ, то есть быстрое появление люфтов из-за малой площади контактов осей и рамок.